Objave
Torej, ta zapletena metoda je skrbno posodobljena, da se maksimizira skupna zmogljivost, hkrati pa se zagotovi, da avtomobil ohranja ravnovesje in da lahko upravljate z najvišjo zmogljivostjo, kar je ključnega pomena za ekipe, kot je Reddish Bull Racing RB18, da vam pomagajo prevzeti nove dirke. Treningi se vedno začnejo ob petkih in lahko spremljate vse do torkov. Če so dirke rezervirane za večer, se lahko novi časi vašega treninga razlikujejo. Trening je namenjen temu, da imate osebne ekipe in njihove voznike, ki vam pomagajo, da se seznanite s stezo in da lahko preizkusite njihova vozila. Mehke pnevmatike so najhitrejše, vendar se tudi zlahka zamenjajo, saj so trde najpočasnejše, vendar imajo daljšo vzdržljivost. Ekipe uporabljajo trening navade za oblikovanje svoje strategije in nove pnevmatike lahko predstavite svoji konkurenci.
Najboljše spletne stavnice – Znana serija
Zelo veliko ljudi se trudi, da bi v drugem krogu napredovali, zato se trenutki pred tretjim krogom običajno dobro oddaljijo od krajših trenutkov kroga in zadnjega kvalifikacijskega kupa, ki se zlahka spremeni. Poleg tega ima svežo napetost vse do zgodovinskega trenutka, ko se status palice določi, ko vsi deli avtomobila vstopijo na novo linijo naslednji dan. Vozniki imajo pogosto veliko težav v tej dobro kvalifikacijski kategoriji, saj ne vedno dosežejo merjenega kroga v prvem krogu, pesem pa se skozi leta razvija. Novi vozniki so ocenjeni glede na čase krogov, ki jih lahko dosežejo v teh kvalifikacijskih sistemih, kar je tisto, kar določa novo projektno zasnovo (imenovano nova "mreža") za zmago v nedeljski dirki. Novi začetni sistem deluje tako, da se igra z energijo iz baterije, da se novi sistem bolj vrti. Ko voznik spremeni ključ za zagon avtomobila, baterija pošlje električni signal v začetni motor, ki nato zavrti novi motor.
- Dirke Formule 1 so bile v atletiki sporna tema, saj jih obožujejo številni oboževalci, vozniki avtomobilov in skupnosti, drugi pa ne verjamejo, da prispevajo k igri in/ali pa se ji raje izogibajo.
- Ker navijač uživa, lahko vidite tudi specifično "divjo" učinkovitost, vzeto iz FP1, ki jo dolgujete v primerjavi s to oceno.
- V prvi 18-sekundni lekciji (Q1) vsi vozniki udarjajo po melodiji, da bi dosegli nove najhitrejše kroge.
- Pred vsakim velikim koncem tedna nagrad se ekipe običajno trudijo najti ravnovesje, od dobrih kvalifikacijskih rezultatov do boja s hitrostjo, da bi iz obeh iztisnile najboljši rezultat.
Kako se dejansko kvalificira Formula 1 v letu 1970?
Najnovejši nadzor nad povečanjem obremenitve in nadzor nad upočasnjevanjem turbopolnilnika sta ključnega pomena za izboljšanje celotne zmogljivosti motorja in vaših rezultatov. Nova značilnost mešanice zraka in energije je zelo pomembna za optimalno učinkovitost in produktivnost. Digitalna krmilna enota (ECU) najnovejšega sistema uravnava dovod sveže energije in dovod zraka do stehiometrične ravnovesja – ustreznega razmerja za zgorevanje. Na to mešanico vplivajo stvari, kot so temperatura zraka, zračni tlak in pretok motorja. V F1 turbopolnilniki stisnejo dovod zraka, da povečajo gostoto, s čimer izboljšajo zgorevanje in proizvodnjo energije.
Dve podjetji, nova FIA in F1, upravljata in orkestrirata najnovejšo dirkaško serijo, ki je komercialno znana kot najboljše spletne stavnice »FIA algoritem od ene do naslova v skupnosti«. Uspešnejša podjetja v zgodovini F1 so Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren in Williams. Najnovejši legendarni Jim Clark je dosegel redek dosežek osem minut, Lewis Hamilton pa šest.
Kako si navdušena ekipa F1 predstavlja "glavnega" dirkača, ki se bo potegoval za naslov prvaka?
Sodobni avtomobili z algoritmom 1 imajo turbopolnilnik, povezan z njihovim 1,6-litrskim sistemom zgorevanja V6. Ti turbopolnilniki povečajo moč motorja, ki iz vrtečega se in dovajanega stisnjenega zraka ustvari več konjskih moči. Ker imajo podjetja skoraj dvakrat več etanola v najnovejšem gorivu, morajo prilagoditi svoje pogonske sisteme in zagotoviti, da nova mešanica moči deluje. Hibridni motorji so bili prvič predstavljeni leta 2014, ko je v poštev prišla največja sprememba motorne zakonodaje, ki je pretresla celotno omrežje. Nekatera podjetja so se težko prilagodila novi hibridni moči, vendar je tehnologija od takrat daleč napredovala.
Samodejno generiranje zaviranja je metoda, pri kateri se čas napajanja, ki nastane med zaviranjem, pretvori v električno energijo. Ko voznik pritisne na zavorni pedal, se najnovejša energijska energija vašega vozila prenese v generator in jo nato pretvori v energijo. Hibridni avtomobili F1 so s svojo učinkovito in natančno zmogljivostjo spremenili novo dirkaško svet. Eden ključnih delov, ki jih loči od starih avtomobilov, je njihova sposobnost proizvodnje in shranjevanja energije zaradi njihovih digitalnih motorjev. V tem članku bomo govorili o različnih postopkih, ki jih uporabljajo hibridni avtomobili F1 za proizvodnjo in shranjevanje energije.
Najnovejši MGU so nameščeni na vrhu ročične gredi motorja, pri čemer motor hkrati poganja opremo in jo poganja. Med delovanjem motorja nova energija iz akumulatorja gre skozi nov Ce in se nato prenese v najnovejši MGU. Generator in motor s svojim kompenzatorjem MGU-K (Engine Generator Equipment – Kinetic) običajno zajame toploto, ki se odvaja od zavor, in jo uporabi za proizvodnjo električne energije, ki se shrani v skladišču. Leta 2014 so bili predstavljeni hibridni deli, kar je povzročilo splošno spremembo pogojev. Namesto samo "motorjev" so sodobni dirkalniki F1 običajno opremljeni s celotnim programom "električne opreme".